Авіаційне паливо з деревних відходів

Авіакомпанія Alaska Airlines зі штату Вашингтон набула широкого розголосу наприкінці 2016 року, зробивши свій перший комерційний рейс з використанням поновлюваного альтернативного палива для реактивних двигунів, виготовленого з деревних відходів і залишків лісозаготівлі – тріски і гілок, що залишаються після лісозаготівлі.

Корейська дослідницька група розробила технологію для масового виробництва авіаційного екопалива.

Команда, під керівництвом доктора Чон-Мен Ха з Дослідницького центру чистої енергії Корейського інституту науки і технологій (KIST), оголосила про успішну розробку технології, яка може бути використана для масового виробництва авіаційного палива з деревних відходів. Передбачається, що здатність виробляти авіаційне паливо з масла, отриманого з деревних відходів, що до сих пір здійснити було важко через високу в'язкості масла, допоможе міжнародним авіаційним компаніям дотримуватися майбутніх корейських норм викидів, які мають вступити в силу в 2027 році.

KIST інформує, що лігнін складає від 20 до 40 відсотків лігноцелюлози. Великі обсяги лігніну утворюються як відходи в процесах варіння целюлози, яка використовується для виробництва паперу. При піролізі лігніну утворюється масло, яке через свою високу в'язкість мало придатне для промислового застосування. З цієї причини відходи лігніну зазвичай використовуються на паперових фабриках в якості низькоякісного котельного палива, а не в якості високоякісного палива або в якості сировини для хімічних продуктів.

Дослідницька група використовувала «гідрокрекінг» (метод, який використовується для розщеплення сирої нафти) для приготування гідрокрекірованного лігнінового масла, яке було змішано в співвідношенні (сире лігнінове масло : масло гідрокрекінгу) 7:3 з сирим лігніновим маслом, щоб істотно зменшити в'язкість масла – до 1/7 (від 750 мПа*с до 110 мПа*с; наприклад, в'язкість води становить приблизно 1 мПа*с, а в'язкість рослинного масла 80 мПа*с), що дозволяє використовувати його в промислових цілях.

Приготоване таким чином змішане масло може бути перероблено в процесі «гідрокрекінгу» для здійснення безперервного процесу масового виробництва біопалива. Крім того, кінцевий паливний продукт, аналогічний властивостям реактивного палива, має низьку температуру замерзання в порівнянні з бензином і дизельним паливом, а також має високу щільність потоку енергії, придатну для використання в якості біопалива.

Доктор Чон-Мен Ха з KIST прокоментував дослідження команди: «Не зважаючи на цифрову революцію, різке збільшення глобальних обсягів поставок стимулює світову целюлозно-паперову галузь. Звичайні методи хімічної реакції не могли перетворити великі обсяги відходів лігніну від паперових фабрик на високоякісне паливо, але наші дослідження відкрили потенціал для масового виробництва реактивного палива з непотрібних відходів лігніну». Він додав: «Ця технологія дозволить Кореї активно виконувати нормативи викидів парникових газів, які вступлять в силу з 2027 року».

Джерело